(জন্য)গোল লিঙ্ক চেইনসিমেন্ট প্ল্যান্টের বাকেট এলিভেটর এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের অ্যাশ/স্ক্র্যাপার কনভেয়রের মতো কঠিন কাজে ব্যবহৃত হয়। এই উপাদানগুলির জন্য ক্ষয় প্রতিরোধের জন্য উচ্চ পৃষ্ঠতল কাঠিন্য এবং আঘাত ও ক্লান্তি সহ্য করার জন্য একটি শক্ত, নমনীয় মজ্জার এক অনন্য সমন্বয় প্রয়োজন।
এর উদ্দেশ্য হলো একটি গভীর, ধাতুবিদ্যাগতভাবে মজবুত কেস তৈরি করা যা কোরের সাথে ভালোভাবে সংযুক্ত থাকে। এই প্রক্রিয়ায় বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ রয়েছে:
ধাপ ১: প্রাক-চিকিৎসা (ঐচ্ছিক)
প্রক্রিয়া: স্বাভাবিকীকরণ।
উদ্দেশ্য: কাঁচা চেইন লিঙ্কগুলির দানা কাঠামো সূক্ষ্ম করা এবং মেশিনিং ও ঝালাই করার ক্ষমতা উন্নত করা।
- নির্দেশক মাপ: লিঙ্কগুলিকে ৮৮০–৯২০°C পর্যন্ত উত্তপ্ত করুন এবং বাতাসে ঠান্ডা হতে দিন।
ধাপ ২: কার্বুরাইজিং
এটিই মূল প্রক্রিয়া যেখানে কার্বন পৃষ্ঠতলে ছড়িয়ে দেওয়া হয়। এই ধরনের প্রয়োগের জন্য গ্যাস কার্বুরাইজিং সবচেয়ে প্রচলিত এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য পদ্ধতি।
উদ্দেশ্য: পৃষ্ঠতলের কার্বনের পরিমাণ বৃদ্ধি করা, যার ফলে শোধনের পর এটি অত্যন্ত কঠিন হয়ে ওঠে।
তাপমাত্রা: ৮৮০–৯৩০°সে.। কেসের গভীরতা সমান রাখার জন্য তাপমাত্রার ধারাবাহিক নিয়ন্ত্রণ অপরিহার্য।
বায়ুমণ্ডল: একটি কার্বন-সমৃদ্ধ বায়ুমণ্ডল, যা সাধারণত মিথেন বা প্রোপেনের মতো হাইড্রোকার্বন দ্বারা সমৃদ্ধ একটি তাপগ্রাহী গ্যাস। কার্বনের পরিমাণ সতর্কতার সাথে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
কার্বন পটেনশিয়াল: অতিরিক্ত কার্বাইড গঠন না করে সর্বোচ্চ কাঠিন্যের জন্য সর্বোত্তম পৃষ্ঠ কার্বন ঘনত্ব পেতে ০.৮–১.০% এ বজায় রাখুন।
সময়: কাঙ্ক্ষিত কেস ডেপথ দ্বারা নির্ধারিত। ডিফিউশন সময়-নির্ভর। উদাহরণস্বরূপ:
১.০ মিমি কেস ডেপথের জন্য: প্রায় ৮–১০ ঘণ্টা।
১.৫ মিমি কেস ডেপথের ক্ষেত্রে: আনুপাতিকভাবে বেশি সময় লাগে।
- গভীরতার বিবরণ: ভারী চেইনের জন্য যথেষ্ট গভীর কেস প্রয়োজন।
সাধারণ নিয়ম: প্রস্তুতকারকরা প্রায়শই বার ডায়ামিটারের ০.১ গুণ থেকে ০.২১ গুণ পর্যন্ত সর্বনিম্ন কার্বুরাইজিং গভীরতা নির্দিষ্ট করে থাকেন।
পরম গভীরতা: সাধারণত ০.৫ মিমি থেকে ২.০ মিমি পর্যন্ত হয়ে থাকে, তবে স্ল্যাগ এবং সিমেন্টের ক্ষেত্রে ১.০–১.৫ মিমি গভীরতা বেশি প্রচলিত।
ধাপ ৩: শীতলীকরণ
উদ্দেশ্য: উচ্চ-কার্বন পৃষ্ঠ স্তরকে একটি কঠিন, ক্ষয়-প্রতিরোধী মার্টেনসিটিক কাঠামোতে রূপান্তরিত করা।
মাধ্যম: এই অ্যালয় স্টিলগুলোর জন্য তেলই সবচেয়ে পছন্দের শীতলীকরণ মাধ্যম। তেল দিয়ে শীতল করলে উচ্চ কাঠিন্য অর্জনের জন্য যথেষ্ট দ্রুত শীতলীকরণ হার পাওয়া যায় এবং একই সাথে জলে শীতল করার ফলে যে বিকৃতি ও ফাটলের ঝুঁকি থাকে, তা হ্রাস পায়।
তাপমাত্রা: আরও সুষম শীতলীকরণের হারের জন্য প্রায়শই ৬০-৮০° সেলসিয়াস তাপমাত্রায় আগে থেকে গরম করা তেল ব্যবহার করা হয়।
ধাপ ৪: টেম্পারিং
উদ্দেশ্য: শোধন প্রক্রিয়ার ফলে সৃষ্ট অভ্যন্তরীণ পীড়ন প্রশমিত করা, ভঙ্গুরতা হ্রাস করা এবং কাঠিন্য ও দৃঢ়তার চূড়ান্ত ভারসাম্য অর্জন করা।
- তাপমাত্রা ও সময়:
সর্বোচ্চ পৃষ্ঠতল কাঠিন্যের (যেমন, ৫৮-৬২ এইচআরসি) জন্য, ১৫০-২০০° সেলসিয়াস নিম্ন তাপমাত্রায় ১-২ ঘণ্টা ধরে টেম্পার করুন।
যদি সামান্য কম কাঠিন্য কিন্তু বেশি দৃঢ়তার প্রয়োজন হয়, তবে ৪০০–৪৫০° সেলসিয়াস টেম্পারিং তাপমাত্রা ব্যবহার করা যেতে পারে।
ধাপ ৫: চিকিৎসা পরবর্তী (ঐচ্ছিক কিন্তু সুপারিশকৃত)
শট পিনিং: এই প্রক্রিয়ায় চেইনের পৃষ্ঠে ছোট গোলাকার কণা দিয়ে আঘাত করা হয়, যা সংকোচনমূলক অবশিষ্ট পীড়ন সৃষ্টি করে। এটি ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে, যা বারবার চক্রাকার লোডের শিকার হওয়া চেইনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
কেসের গভীরতা পরিমাপ
এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষা, যা নিশ্চিত করে যে কার্বুরাইজড স্তরটি যথেষ্ট গভীর এবং ভারের নিচে কেসটি ভেঙে না গিয়ে ক্ষয় প্রতিরোধ করতে সক্ষম।
কার্যকরী কেস ডেপথ: এটিকে পৃষ্ঠতল থেকে এমন একটি বিন্দু পর্যন্ত লম্ব দূরত্ব হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যেখানে কাঠিন্য একটি নির্দিষ্ট মানে নেমে আসে, সাধারণত ৫৫০ এইচভি (বা ৫২ এইচআরসি)।
পদ্ধতি: একটি চেইন লিঙ্কের প্রস্থচ্ছেদ পালিশ করা হয়, এচিং করা হয় (প্রায়শই নাইটাল দিয়ে) এবং একটি মাইক্রোস্কোপের নিচে পরীক্ষা করা হয়। মাইক্রোহার্ডনেস ইনডেন্টেশন তৈরি করে সেই সঠিক গভীরতা নির্ধারণ করা হয় যেখানে কাঠিন্য কমে 550 HV-তে নেমে আসে।
গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড: পরিমাপকৃত কার্যকর কেস ডেপথ অবশ্যই নির্দিষ্ট সর্বনিম্ন মান (যেমন, ≥১.০ মিমি অথবা ‘০.১ x ব্যাস’ নিয়ম অনুযায়ী) পূরণ করতে হবে এবং লিঙ্কের পরিধি বরাবর অভিন্ন হতে হবে।
ধাতুবিদ্যাগত বিশ্লেষণ
- অণুসজ্জা: এচিং করা প্রস্থচ্ছেদ পরীক্ষা করার জন্য একটি ধাতুবিদ্যা সংক্রান্ত মাইক্রোস্কোপ ব্যবহার করা হয়। এর উদ্দেশ্য হলো একটি সূক্ষ্ম-দানাদার, মার্টেনসিটিক আবরণ যাচাই করা, যা একটি কঠিন কেন্দ্রস্থ কাঠামোর দিকে ক্রমান্বয়ে রূপান্তরিত হয়। এখানে দানা সীমানার কার্বাইডের কোনো উল্লেখযোগ্য জালিকা থাকা উচিত নয়, যা ভঙ্গুরতার কারণ হতে পারে।
যান্ত্রিক পরীক্ষা
- ভাঙন বল: নমুনা চেইনগুলি একটি টেনসাইল টেস্টিং মেশিনে সম্পূর্ণ ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত টানা হয়, যাতে যাচাই করা যায় যে সেগুলি প্রাসঙ্গিক গ্রেডের (যেমন, গ্রেড ২ বা ৩) জন্য DIN 764 বা DIN 766-এর মতো মান দ্বারা নির্দিষ্ট ন্যূনতম ভাঙন লোড পূরণ করে বা অতিক্রম করে।
পোস্ট করার সময়: ২৩ মার্চ, ২০২৬
