আইএমসিএ-এর একজন সদস্য দুটি ঘটনার কথা জানিয়েছেন, যেখানে কোল্ড ফ্র্যাকচারের ফলে একটি অফশোর ট্যাঙ্ক কন্টেইনারের রিগিং বিকল হয়ে যায়। উভয় ক্ষেত্রেই, কন্টেইনারটি প্রকৃতপক্ষে তোলার আগেই ডেকের উপর সেটিকে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল এবং ক্ষতি লক্ষ্য করা গিয়েছিল। লিঙ্কটি ছাড়া অন্য কোনো ক্ষতি হয়নি।
ব্যর্থ চেইন লিঙ্ক
ব্যর্থ চেইন লিঙ্ক
একটি অনুমোদিত অফশোর কন্টেইনারে একটি সংশ্লিষ্ট রিগিং সেট লাগানো থাকে যা হ্যান্ডলিংয়ের জন্য সংযুক্ত থাকে। কন্টেইনার এবং স্লিং বার্ষিক ভিত্তিতে পুনঃ-প্রত্যয়িত করা হয়। ব্যর্থ হওয়া উভয় রিগিং সেটের ক্ষেত্রেই প্রত্যয়নপত্রটি যথাযথ বলে পাওয়া গেছে।
- ভালো আবহাওয়ায় উভয় কন্টেইনারই স্থির অবস্থায় (এক ডেক থেকে অন্য ডেকে) তোলা হয়েছিল;
- উত্তোলনের সময় উভয় কন্টেইনারই পূর্ণ ছিল এবং কন্টেইনারের ওজন নিরাপদ কার্যকরী ভার অতিক্রম করেনি;
- উভয় ক্ষেত্রেই সংযোগ বা শৃঙ্খলে কোনো বিকৃতি পরিলক্ষিত হয়নি; এগুলো ছিল তথাকথিত শীতল ফাটল;
- উভয় ক্ষেত্রেই কন্টেইনারের কোণার ফিটিংসে থাকা মাস্টার লিঙ্কটি বিকল হয়ে গিয়েছিল।
ব্যর্থ চেইন লিঙ্ক
ব্যর্থ চেইন লিঙ্ক
প্রথম ঘটনার পর, ভাঙনের কারণ নির্ণয়ের জন্য চেইনের লিঙ্কটি পরীক্ষাগারে পাঠানো হয়েছিল। সে সময় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া গিয়েছিল যে, দ্রুত ও আকস্মিক ভাঙনের সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ ছিল মাস্টার লিঙ্কে ফোর্জিংয়ের ত্রুটি।
প্রায় সাত মাস পরে দ্বিতীয় ঘটনাটি ঘটার পর, দুটি ঘটনার মধ্যে সাদৃশ্য স্পষ্ট হয়ে ওঠে এবং এটি প্রতিষ্ঠিত হয় যে উভয় রিগিং সেটই একটি একক ব্যাচ থেকে কেনা হয়েছিল। শিল্পে অনুরূপ ঘটনার পরিপ্রেক্ষিতে, হাইড্রোজেন-জনিত ফাটল বা উৎপাদন প্রক্রিয়ার ত্রুটির সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া যায়নি। যেহেতু এই ব্যর্থতার প্রক্রিয়াটি অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা পদ্ধতির মাধ্যমে নির্ধারণ করা যায়নি, তাই এই ব্যাচের (৩২টির) সমস্ত রিগিং সেট নতুন রিগিং সেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
এই কোয়ারেন্টাইনে রাখা রিগিং সেটগুলো এবং ভাঙা সংযোগটির পরীক্ষাগার ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করা হচ্ছে, যাতে যথাযথ পরবর্তী ব্যবস্থা গ্রহণ করা যায়।
(উৎস: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
পোস্ট করার সময়: ১৮-ফেব্রুয়ারি-২০২২
